電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際公司：鋰電池海運(yùn)空運(yùn)方案

做外貿(mào)的老板們肯定都遇到過(guò)這種情況：手里拿著鋰電池訂單，卻愁著怎么運(yùn)到國(guó)外。畢竟鋰電池屬于危險(xiǎn)品，不是隨便找個(gè)物流公司就能送的，文件不對(duì)、包裝不合規(guī)，到了港口直接被扣，不僅賠錢還耽誤客戶合作。這種時(shí)候，找對(duì)專業(yè)的伙伴很關(guān)鍵，深圳得一國(guó)際公司就是干這個(gè)的，16年專做電池國(guó)際物流，啥坑都幫你避開。

有客戶第一次接觸鋰電池國(guó)際海運(yùn)，跟我吐槽：“之前找的物流公司，說(shuō)能運(yùn)結(jié)果到港了申報(bào)不過(guò)，貨壓了半個(gè)月，客戶都要取消訂單了。”其實(shí)海運(yùn)鋰電池，核心就是合規(guī)和資源穩(wěn)定。深圳得一國(guó)際公司不一樣，他們熟得很——提前幫你核對(duì)UN38.3報(bào)告、危險(xiǎn)品鑒定書，還會(huì)根據(jù)目的地國(guó)家要求調(diào)整文件，比如歐洲要的CE認(rèn)證、美國(guó)的DOT認(rèn)證，都幫你捋得明明白白。而且合作的船公司都是長(zhǎng)期的，歐洲、美國(guó)這些熱門航線，倉(cāng)位穩(wěn)得很，不會(huì)讓你臨時(shí)找倉(cāng)位慌手慌腳。

要是遇到急單，鋰電池國(guó)際空運(yùn)就是首選，但空運(yùn)對(duì)危險(xiǎn)品的要求更嚴(yán)，很多公司不敢接。我之前有個(gè)做充電寶的客戶，要趕在亞馬遜旺季前把貨送到美國(guó)，就找了深圳得一國(guó)際公司。他們當(dāng)天就幫客戶完成了空運(yùn)申報(bào)，還聯(lián)系了熟悉的航空公司，3天貨就到了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，客戶后來(lái)還專門來(lái)感謝，說(shuō)多虧了他們沒(méi)耽誤旺季銷售。這就是專業(yè)危險(xiǎn)品物流公司的優(yōu)勢(shì)，不僅敢接，還能接得穩(wěn)、送得快。

其實(shí)做電池國(guó)際物流，最讓客戶頭疼的就是“不確定”——不知道會(huì)不會(huì)被扣、不知道多久能到、不知道中間出問(wèn)題了找誰(shuí)。但深圳得一國(guó)際公司會(huì)把這些“不確定”變成“確定”：貨物發(fā)出后，會(huì)給你一個(gè)跟蹤鏈接，到哪了、清關(guān)到哪一步，隨時(shí)能看；萬(wàn)一遇到小問(wèn)題，他們有專門的對(duì)接人，不用你自己到處找人協(xié)調(diào)。之前有批貨在加拿大清關(guān)時(shí)有點(diǎn)小插曲，他們當(dāng)天就聯(lián)系了當(dāng)?shù)卮恚诙炀徒鉀Q了，客戶都沒(méi)怎么操心。

不管你是運(yùn)小批量的鋰電池樣品，還是大批量的儲(chǔ)能電池，不管是走海運(yùn)還是空運(yùn)，只要涉及電池國(guó)際物流，找深圳得一國(guó)際公司準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。他們不會(huì)一上來(lái)就跟你說(shuō)一堆專業(yè)術(shù)語(yǔ)，而是先問(wèn)你的需求：貨有多少、要運(yùn)到哪、什么時(shí)候要到，然后給你出個(gè)明明白白的方案，價(jià)格、時(shí)效、流程都寫清楚，讓你心里有底。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。